對于大多數(shù)膜拜羅胖子的自媒體人來說，想要攀升到他那個高度，是一件很困難的事情，而如果通過直接寫軟文變現(xiàn)，或者一直堅持下去，做一個自己的工作室，這就簡單多了。

2015年，汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個員工，而轉(zhuǎn)型后其實不需要這么多員工。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。

測試期的成功給了李宇很大信心。”在采訪中，李宇一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點而已。

”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。

根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。熊俊對雷帝網(wǎng)表示，當(dāng)公司做到美圖規(guī)模那么大時，會發(fā)現(xiàn)單純靠流量或單純靠以前的努力和聰明不足以再讓公司繼續(xù)成長，意味著創(chuàng)始人要深度思考，加深對商業(yè)模式的理解。

孔德菁對雷帝網(wǎng)表示，廈門是域名之都，早年廈門的IDC領(lǐng)域比較活躍。熊俊從91無線的項目退出后，獲創(chuàng)新工場和蔡文勝投資，自己不愿到北京，就從福州遷到廈門。

此外，當(dāng)初做手游初期門檻低，很多時候投一、兩百萬，甚至更少錢，一月賺幾百萬。飛魚、美圖都專注于產(chǎn)品，易名中國也是這樣。